把柄英国汽车制造商与生意商协会(SMMT)的最新数据，本年7月份，英国新车销量同比微增2.5%，终显着汇聚两年的增长。

上个月，英国新车销量为147，517辆，是自2020年以来同期最好阐扬。2020年，英国汽车经销店在为期4个月的封闭之后重新绽开，收获于积压库存的开释，英国汽车委派量激增。

本年7月份，英国商场对电动汽车的需求跨越了全体商场。英国电动汽车的销量占当月新车总量的42%；搀和能源汽车(HEV)的销量同比大增31.4%，占全体汽车商场14.5%的份额；而插电式搀和能源汽车(PHEV)销量同比增多了12.4%，占新车总注册量的8.9%；纯电动汽车(BEV)的销量同比增长了18.8%，占汽车总销量的18.5%。

不外，英国汽车销量增长再次偏向车队业务，而私东谈主个体买家的需求则再次下跌。其中，车队的销量同比增长了13%，占当月所有新车销量的62%；而私家车销量不息减少，同比下跌了11.1%，占当月汽车总委派量的36.2%。

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本年前7个月，纯电动个东谈主买家的商场份额不息下跌，私家车仅占17.2%，而旧年同期为20.3%；同期，纯电动私家车的销量仅微增0.9%；尽管如斯，总体而言，纯电动汽车占到了16.8%的新车商场份额。

SMMT暗示，由于端正每个汽车品牌每年的新车注册量中零排放车辆必须至少占22%，因此向电动汽车转型的措施需要大幅加速。

GlobalData展望，跟着民众半导体危境导致的供应范围放缓，英国汽车销量旧年同比增长了18%，而本年将同比增多约3%，达到200万辆。

SMMT首席实际官Mike Hawes说谈：“在经济震动的配景下，新车商场终显着汇聚两年增长，这解说了英国汽车行业的韧性和劝诱力。”

不外Mike Hawes指出：“尽管汽车制造商提供了粗犷的扣头，但私东谈主零卖需求的收缩，畸形是电动汽车的私东谈主零卖需求收缩筋膜枪 自慰，如故要害担忧。尽管有越来越多的东谈主购买和驾驶电动汽车，但咱们仍然需要加速向电动汽车转型的措施，不然英国的格局变化观点将受到恫吓，汽车制造商终了电动汽车监管观点的能力也将面对风险。要终了所需的电动汽车商场转型速率，汽车制造商需要为弃世者提供更多的维持，而跟着至关垂危的9月新车牌月行将到来，当今需要收受作为来竖立引发措施以及构建基础步调。”(盖世汽车 言奇)